打破末端配送壁垒，佑驾创新正式发布四轮足机器人

7月6日，打破佑驾创新（2431.HK）正式推出「Combo」全链路无人物流闭环方案，末端其旗下曜行动力自主研发的配送四轮足式机器人同步亮相。凭借深厚的壁垒自动驾驶底层技术与物理AI能力，佑驾创新首次通过“无人车+机器人”的佑驾协同模式，打通了从物流转运到上门配送的创新全流程，精准直击行业长期存在的正式“最后一米”配送痛点。

此次发布不仅是发布曜行动力首款具身智能产品的首次公开亮相，更是轮足佑驾创新向全场景物理AI科技企业战略转型的关键里程碑，旨在助力公司在万亿级市场赛道中抢占先机。机器

当前，打破国内物流产业正面临深刻的末端结构性矛盾：一方面，2026年快递业务量持续攀升，配送但末端人力成本逐年上涨，壁垒“招工难、佑驾留存难、管理难”三大压力严重挤压配送企业的利润空间；另一方面，虽然无人车在开放道路的中长距离运输已相对成熟，但受限于体型与通行条件，难以深入用户门口；传统轮式机器人对台阶、路沿等地形适应性差，而普通足式机器人则在行进效率上存在短板。

这种技术瓶颈导致行业多年呼吁的“无人物流”往往卡在最后几十米的末端环节，最终不得不依赖人力补位。近期，京东创始人刘强东在APEC会议上提出的“机器人终将替代快递员”观点引发广泛共鸣，正是因为全链路无人化仍是整个行业亟待攻克的核心命题。

针对这一行业痛点，佑驾创新推出的全链路无人物流解决方案提供了系统性答案：由小竹系列无人车承担物资转运任务，四轮足机器人负责末端精准配送，并通过统一调度系统实现无缝衔接与智能联动。这一模式将无人化能力从仓储站点延伸至用户门前，构建起覆盖全场景、全流程、全时段的无人运营体系。

据悉，此次重点发布的四轮足式机器人由曜行动力打造，佑驾创新作为核心股东提供底层技术底座，并统筹整套闭环方案。从发布视频可见，该机器人兼具高效通行与复杂越障能力：在平整路面上，机器人依托车轮结构高速平稳行进，满足园区内部转运需求；面对草坪、楼梯等地形，可自主切换足式步态，并具备小半径转向能力，能灵活穿梭于园区窄路等局促空间，完美适配末端复杂多变的环境。此外，配合动态平衡调节与防倾倒系统，机器人确保了负载运输的绝对稳定性，实现精准上门与自主卸货，有效补齐了传统无人设备的场景短板。

据公开数据显示，该机器人最大负载达30kg，可覆盖日常快递、商超物资、工业小件等多元化配送需求。其越障性能表现亮眼：最大可连续通过30厘米楼梯、最高可攀爬80厘米单级台阶、稳定通行45度斜坡。机身采用防泼溅设计，工作温度覆盖0-55℃，搭配最高2小时的续航能力，能够稳定支撑单片区多频次往返配送，无惧南北地域温差与多变天气挑战。

对于物流行业而言，全链路无人闭环方案的落地意味着降本增效的空间被进一步打开。在人力成本高企、配送时效要求日益严苛的背景下，从仓到门的全无人作业模式，不仅能大幅降低对人工的依赖，还能通过标准化运营提升配送稳定性、延长服务时长，为客户创造新的价值空间。

方案背后的支撑，是佑驾创新十余年的技术沉淀。公开信息显示，小竹无人车已率先实现“真无图”L4级自动驾驶技术，并在全国18座城市落地运营，累计合作规模近万台。此次四轮足式机器人的推出，通过智驾技术外溢与具身能力延伸的路径，使佑驾创新能够以更低的研发成本、更快的迭代速度完成跨场景产品落地，形成了区别于其他行业原生机器人企业的独特竞争优势。

值得注意的是，此次发布也是佑驾创新在物理AI赛道进行深度、系统性布局的关键落子。此前，曜行动力在落成公告中明确表示，公司将聚焦全场景物理AI技术研发，搭建覆盖室内、园区、城市开放道路的统一技术底座，并规划无人运输、四轮足机器人、巡检机器人等多元产品矩阵。结合此前与荣耀、乐动机器人等企业达成的生态合作，佑驾创新正逐步跳出单一设备或算法供应商的定位，构建起完善的物理AI生态体系。

当物理AI浪潮席卷而来，真正的行业领跑者不仅要率先让技术落地生根，更要创造真实的商业价值。从L2+前装量产的深厚积累，到L4无人物流的快速突围，再到如今全链路无人闭环的构建，佑驾创新正推动AI技术向更广阔的物理世界延伸。四轮足式机器人的登场只是一个开始，物理AI终将重塑物流乃至更多产业的发展面貌。

正如黄仁勋在英伟达2026股东大会所言，有用的AI时代已经到来，物理AI将是英伟达的下一波增长浪潮。在这条万亿赛道上，未来乾坤未定，佑驾创新能否跑成最亮眼的一匹黑马？值得期待。

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