纯电 C 级、燃油小 G，奔驰史上最大新车潮要来了

梅赛德斯-奔驰集团正蓄势待发，纯电潮计划于2026年下半年启动一场规模空前、燃油覆盖全品类的小G新车产品迭代浪潮。从主流轿车、奔驰SUV到高性能跑车，史上乃至此前未曾涉足的纯电潮全新细分领域，密集的燃油新车发布日程在奔驰百年历史上极为罕见。

梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松（Ola Källenius）在近期面向股东的小G新车战略沟通会上明确表态：“我们将密集推出数十款全新及改款车型。这是奔驰奔驰历史上规模最大的产品发布计划。”

这一激进策略的史上背后，是纯电潮奔驰面临的严峻市场压力。最新数据显示，燃油2025年度奔驰全球交付量同比下滑9%，小G新车降至约180万辆。奔驰对于这家百年豪华品牌而言，史上这一数据发出了危险信号。

因此，奔驰放弃了按部就班的节奏。下半年的这波新车潮，实质上是品牌在听取全球用户与经销商反馈后，发起的一次全面战略调整——旨在通过更契合市场需求的产品，挽回正在动摇的消费者信心。

设计语言重塑：纯电C级告别“大鼠标”，回归品牌基因

回顾奔驰早期的EQ系列，其圆润的“鼠标”造型虽为空气动力学妥协，却因缺乏辨识度而市场反响平平。如今，奔驰官方明确表示，未来燃油车与电动车将采用更具凝聚力的设计语言，终结两套独立的设计体系。

全新纯电C级便是这一转变的典型代表。它摒弃了封闭式前脸，换上了带有复古韵味的传统格栅轮廓，外观上与燃油版C级高度一致。

此前，业界曾流行“电车应回归第一性原理”的观点，认为无需保留进气格栅。然而，随着市场摸索深入，奔驰、宝马、劳斯莱斯等百年车企意识到，对于它们而言，格栅早已超越散热功能，演变为品牌核心的视觉图腾。若强行移除，将削弱品牌最关键的辨识度。

纯电C级保留复古格栅，确保了品牌基因在电动化转型中的连贯性。无论动力源是电池还是内燃机，其前脸轮廓足以让人一眼识别出奔驰身份。

更重要的是，电动时代的格栅并未沦为摆设，而是承载了新的技术功能：
* 传感器集成：毫米波雷达、激光雷达及摄像头被完美收纳于格栅复杂纹理中，解决了此前突兀的视觉问题。
* 交互媒介：内部密集排布的LED光源，使其成为展示迎宾灯语、实现车外交互的新窗口。

这种视觉符号的强化也延伸至灯组。最新车型在灯组内部融入三叉星徽轮廓，通过符号的反复叠加，进一步巩固品牌辨识度。

动力路线回调：多缸大排量集体回归，燃油车仍是“版本之子”

在动力系统上，奔驰同样修正了前几年的激进路线。此前，AMG曾试图用源自F1的四缸混动系统替代C 63、GLC 63等主力车型的多缸大排量发动机。尽管纸面参数亮眼，但缺乏声浪张力导致市场反应冷淡，销量低迷且舆论负面。

面对压力，奔驰迅速调整策略，多缸大排量发动机在本轮新车中全面回归：

• 直列六缸复兴：全新AMG GLC 53率先放弃四缸插混，换装3.0T直列六缸发动机。预计新款C 53也将搭载同款动力。
• V8高性能延续：CLE轿跑车将推出搭载4.0T双涡轮增压V8的高性能版本；GLE 63 S与GLS 63也更新了配备48V轻混系统的V8动力。奔驰明确意识到，在高性能与顶级豪华领域，多缸发动机提供的情绪价值是电机无法替代的。

▲ AMG GLC 53

• V12保留与退出：迈巴赫S级的6.0T双涡轮增压V12发动机得以保留，继续服务于北美、中国及中东等核心市场。然而，受欧洲严苛碳排放法规限制，V12车型已正式退出欧洲本土市场。

战略灵活性：“小G”油电双修，回应渠道诉求

奔驰在战略上的灵活性还体现在全新紧凑型硬派越野车“小G”上。

最初规划中，“小G”定位为纯电产品。然而，该方案在经销商大会上遭到美国经销商联合会的强烈反对。一线销售指出，硬派越野用户更信赖燃油车的可靠性。事实也印证了这一点：纯电G级上市一年全球仅售出1450辆，中国市场更是惨淡，累计交付仅58辆。

吸取教训后，奔驰迅速调整研发计划，为“小G”同时开发燃油与纯电两套动力系统，将选择权交还给市场，以应对全球新能源增速放缓的现状。

性能新高度：千匹纯电旗舰，AMG.EA平台落地

在重拾燃油车尊严的同时，奔驰高性能部门在电动化领域也取得突破。专属的AMG.EA高性能纯电平台率先应用于AMG GT四门纯电轿跑。

作为AMG首款独立纯电车型，AMG GT拥有极低车身姿态与侵略性线条，延续了跑车的运动比例。此外，海外媒体曝光显示，一款体型更大的全新纯电SUV也将出自该平台，构成AMG纯电双旗舰阵营。

据披露，这两款车均搭载体积小巧、重量极轻的轴向磁通电机，系统最大输出功率达1153马力，支持高达600kW的超快充。官方还透露，车辆将配备模拟换挡机构与模拟声浪，以弥补电动车驾驶体验的差异。

AMG工程师深知，在零百加速同质化的今天，真正的差异化在于驾驶质感本身。

超越参数：开辟超豪华细分，让三叉星徽远离“参数红海”

除了高性能领域，奔驰正通过开辟超豪华细分市场，寻求更高的利润回报。

• 纯电豪华MPV VLE：融合高端商务轿车舒适性与MPV大空间，其中高配Grand Limousine版本售价高达13万美元，后续还将推出更奢华的迈巴赫VLS版本。
• Mythos收藏家系列：主打稀缺性，此前推出的AMG PureSpeed为首款车型。今年，奔驰计划在CLE基础上打造限量30台的CLE Mythos版本。

▲ AMG PureSpeed

从谍照来看，CLE Mythos不仅车身更宽，还配备了巨大进气口、固定式大尾翼及V8车型专属的方形四出排气。

当行业陷入马力、续航与智能化的参数内卷时，奔驰等传统豪华品牌意识到，易被技术迭代抹平的参数优势难以支撑长期溢价。高端用户真正买单的，是沉淀于历史中的情绪价值与稀缺性定义的身份认同。

让经典格栅重回主流，让三叉星徽本身成为溢价核心——这正是奔驰接下来的战略重心。

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